We wrześniu 2011 r. Skanska rozpoczęła prace przy modernizacji linii kolejowej nr 30 między Lublinem a Lubartowem. Realizacja kontraktu o wartości przekraczającej 3,6 mln zł netto potrwa do marca 2013 r. Projekt jest dofinansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego.

We wrześniu 2011 r. Skanska rozpoczęła prace przy modernizacji linii kolejowej nr 30 między Lublinem a Lubartowem. Realizacja kontraktu o wartości przekraczającej 3,6 mln zł netto potrwa do marca 2013 r. Projekt jest dofinansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego.

Zakres prac

Inwestycja „Modernizacja linii kolejowej nr 30 Łuków – Lublin Północny na odcinku Lubartów – Lublin Północny w km 82,423 – 107,723” obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie na jej podstawie robót budowlanych. W ramach kontraktu zmodernizujemy zabytkowe obiekty inżynieryjne zlokalizowane na tym odcinku linii kolejowej, sześć carskich przepustów, 130-letni most kolejowy na rzece Bystrzycy w Lublinie  oraz zabytkowy wiadukt w Ciecierzynie, który został zdemontowany pod koniec zeszłego roku i obecnie trwają prace związane z przebudową jego przyczółków pod nową konstrukcję. Przy realizacji tej inwestycji pomaga kielecki WKS wykonując renowację mostu, który zostanie docelowo zabudowany w Ciecierzynie.

Granit i piaskowiec z XIX wieku

- W przypadku mostu przez Bystrzycę i wiaduktu w Ciecierzynie mamy do czynienia z zabytkową elewacją przyczółków wykonaną pod koniec XIX wieku z piaskowca i granitu. Aby ją ocalić musieliśmy przeprojektować konstrukcję przęseł wiaduktu i mostu, co pozwoliło nam uniknąć rozbiórki zbyt dużych fragmentów przyczółków. W miejsce dotychczasowych stalowych przęseł wykonanych z nitowanych kratownic zostaną wbudowane nowe przęsła stalowe – blachownice – mówi Grzegorz Kossowski, Menadżer Projektu, Skanska.

Pociągi nie tylko towarowe

W chwili obecnej linia nr 30 jest wykorzystywana jedynie do przewozów towarowych. Pociągi mogą jeździć z maksymalną prędkością 60 km/h. Po zakończeniu modernizacji linii, która w sumie obejmie 25 km toru, na trasie znów pojawią się pociągi pasażerskie, które będą mogły rozwijać prędkość 120 km/h.